此次廈門之行，給我印象最深的就是廈門的橋，廈門屬于國內(nèi)高架橋最多的城市之一，在建和已建的高架橋立交橋，大大小小有二十多座。這些橋使廈門島內(nèi)東西南北車程大大縮短，廈門的橋不僅僅是交通的載體，更是一件藝術(shù)精品，每一座橋都是一個坐標(biāo)、一處風(fēng)景……
廈門市區(qū)連接海滄開發(fā)區(qū)之間的海滄大橋，就是我們此次十一去廈門的必經(jīng)之路，當(dāng)旅行巴士上午八點從深圳出發(fā)，一路高速行駛至海滄大橋上的時候，俺趕緊拿出卡片機搶拍下了大橋的景色（雖然畫質(zhì)不高，也足以保存留戀了，呵呵。。。）。
從導(dǎo)游宋小姐口中得知，海滄大橋乃是世界第二，亞洲第一的特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，全長五千多米（嘿嘿，當(dāng)時沒記住詳細數(shù)據(jù)，查資料得知全長5926.527米，主跨648米）；大橋的索塔采用門式結(jié)構(gòu)，橋柱各部結(jié)構(gòu)采用曲線造型為基調(diào)的設(shè)計構(gòu)思，型體上線條流暢，輕柔，使大橋本身也為了一座藝術(shù)精品。 遠遠望去，銀藍色的橋體與碧藍色的天空相輝映，似長虹如玉帶般橫臥在粼粼的海面上。一條條平行鋼絲索股，掛在門式索塔上，舉目望去行駛的汽車仿佛飛翔在藍天碧海中，縱橫交錯，真是美不勝收的畫卷。
經(jīng)過整整九個多小時的長途跋涉，下午六點多，終于即將到達我們的第一站，在進入市區(qū)的時候恰巧夕陽西下，一輪紅日慢慢隱沒與橋的那一頭，又一副壯美景觀呈現(xiàn)于眼前。。
當(dāng)旅行巴士進入市區(qū)行至環(huán)島路西段時，一座壯美獨特的大橋又躍然于眼前。此時，正值華燈初上，遠遠看去只見一長排橋墩呈橢圓型立于水中，空中橋身則為流暢的弧線形，橋上燈火輝煌，橋下波光蕩漾，就如同一條騰出水面的白龍，強烈地震撼著我們的視覺，原來這就是著名的“演武大橋”。
演武大橋”是目前世界上離海平面最近的一座跨海大橋，最低處>5.5米。而這個世界之最，卻不是設(shè)計者的初衷，而是方案修改后意外的收獲。據(jù)說演武大橋之所以如此緊貼海面，完全是為了要保護廈門大學(xué)白城校區(qū)。
金門島游輪合影 次日，乘坐游輪環(huán)游小金門島再次經(jīng)過演武大橋，立于船頭遙望廈門市區(qū)，只見大橋迎面聳立海上，與夜景絕然不同，她與岸同高， 呈S形的路段環(huán)繞著廈門大學(xué)的海景房，流線型的梁體緩緩延伸，波浪似地起伏著；遠遠看去，如長龍臥波，欲騰空而起，細看時 又似展翅飛翔的白鷺，躍出水面的白鰭豚，簡捷流暢的線條，精美靈動的造型，給人以強烈的視覺美感。
遠處看，如虹起，似雁飛，更像一架彩色琴弦，真?zhèn)�是氣象萬千，令人心曠神怡，大有凌空飛躍之感。 此時，心想人類征服大自然的力量是博大的，海與海的距離拉近了，山與山的距離拉近了。 橋，使人與人的距離拉近了，心距也貼近了……
